{"id":345,"date":"2013-06-11T14:50:41","date_gmt":"2013-06-11T12:50:41","guid":{"rendered":"http:\/\/fresnes2014.wordpress.com\/?p=345"},"modified":"2022-09-08T19:32:37","modified_gmt":"2022-09-08T17:32:37","slug":"fresnes-environnement-du-futur-groupe-scolaire-theodore-monod-coquelicots","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/actifeducation.fr\/?p=345","title":{"rendered":"Fresnes : environnement du futur Groupe Scolaire Th\u00e9odore Monod – Coquelicots"},"content":{"rendered":"

https:\/\/vimeo.com\/70347763<\/p>\n

\u00ab\u00a0Situ\u00e9es au c\u0153ur du nouvel \u00e9coquartier de la Cerisaie, les \u00e9coles Coquelicots\/Th\u00e9odore Monod auront une capacit\u00e9 maximum de 20 nouvelles classes (8 maternelles et 12 \u00e9l\u00e9mentaires).\u00a0\u00bb (panorama fresnois n\u00b0 106<\/a>)<\/p>\n

\"Chronologie<\/a>
Chronologie \u00e9coquartier . source : Panorama Fresnois<\/figcaption><\/figure>\n

Alors que ces \u00e9coles, dont le montant de la construction s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 12 millions d’euros (HT), vont ouvrir pour la rentr\u00e9e 2013, faisons un point sur l’environnement dans lequel elles vont s’ins\u00e9rer.<\/p>\n

Le bruit<\/strong>
\nLes \u00e9coles se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 de la zone la plus bruyante de Fresnes ( voir article sur le bruit \u00e0 Fresnes<\/a>)
\n\"8609389594_fa4ab70598_o\"<\/a><\/p>\n

Classement sonore des voies \u00e0 proximit\u00e9 de l’ \u00ab\u00a0\u00e9coquartier\u00a0\u00bb (source : minist\u00e8re de l’\u00e9quipement<\/a>) . Bleu : t\u00e8s bruyant, puis rouge, puis orange, puis vert.<\/p>\n

\"Classement<\/a><\/p>\n

Le PLU (plan local d’urbanisme) doit r\u00e9glementairement  donner les \u00e9l\u00e9ments de nuisance sonore. Malheureusement la version en ligne sur le site fresnes94.fr<\/a> est illisible ( scan de mauvaise qualit\u00e9 en noir et blanc)<\/p>\n

Une \u00e9tude de bruit plus pr\u00e9cise r\u00e9alis\u00e9e par la communaut\u00e9 d’agglom\u00e9ration des hauts de Bi\u00e8vre (dont fait partie Wissous) permet d’avoir quelques indications au niveau de l’A6. (voir en fin d’article)<\/p>\n

On trouvera sur bruitparif une \u00e9tude de bruit routier dans le val de marne<\/a> (avec un point  de mesure \u00e0 Fresnes, rue Jules Guesde, pr\u00e8s de l’A86, dont les niveaux mesur\u00e9s d\u00e9passent les niveaux r\u00e9glementaires)<\/p>\n

L’att\u00e9nuation du bruit est pr\u00e9vue par un vitrage sp\u00e9cifique des \u00e9coles, et d’ici 2 ans, par la construction d’un immeuble en forme de barre le long de l’A6.<\/p>\n

L’ANSES ( Agence nationale de s\u00e9curit\u00e9 sanitaire de l\u2019alimentation, de l\u2019environnement et du travail) <\/strong>recommande en mai 2013 une meilleure prise en compte de l’ensemble des effets sanitaires du bruit , <\/a><\/p>\n

L’ANSES indique que des \u00ab\u00a0effets sanitaires du bruit, dits \u00ab extra-auditifs \u00bb […] peuvent appara\u00eetre \u00e0 des niveaux d\u2019exposition plus faibles, observ\u00e9s par exemple \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019infrastructures de transport ou industrielles. \u00a0\u00bb
\nUne premi\u00e8re \u00e9tude de l’agence montre que \u00ab\u00a0s\u2019appuyant sur une revue des connaissances, le groupe de travail a mis en \u00e9vidence divers effets extra-auditifs. Le principal d\u2019entre eux est la perturbation du sommeil. Un sommeil raccourci ou de moindre qualit\u00e9 peut avoir des r\u00e9percussions sur la sant\u00e9 et les performances cognitives [ l’apprentissage ]le jour suivant\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Aussi l’agence va  mener des \u00e9tudes sur plusieurs axes dont celui de la perturbation de l’apprentissage scolaire.<\/p>\n

L’ANSES conclue dans son article \u00ab\u00a0L\u2019Agence recommande, de plus, que les populations les plus expos\u00e9es \u00e0 des d\u00e9terminants non-acoustiques identifi\u00e9s comme facteurs aggravant des effets sanitaires du bruit (par exemple la pollution de l\u2019air ext\u00e9rieur, etc.) fassent l\u2019objet d\u2019\u00e9tudes d\u2019impact sanitaire approfondies. Elle souligne \u00e9galement la pertinence d\u2019une \u00e9volution de la r\u00e9glementation pour prendre en compte ces facteurs de risque.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le rapport complet de l’agence sur le sujet (313 pages)<\/a><\/p>\n

On n’oubliera pas sur le plan du bruit, que la commune de Fresnes subit  une servitude de d\u00e9gagement a\u00e9ronautique pour l’a\u00e9roport d’Orly<\/a>.<\/p>\n

La pollution atmosph\u00e9rique<\/strong><\/p>\n

Les cartes d’airparif <\/a>nous montrent que la zone proche de l’autoroute pr\u00e9sente une pollution \u00e9lev\u00e9e au dioxyde d’azote et aux poussi\u00e8res fines.<\/p>\n

\n
<\/dt>\n
<\/dd>\n<\/dl>\n
\"Niveau<\/a>
Niveau de pollution au dioxyde d’azote 2012<\/figcaption><\/figure>\n

L’Observatoire R\u00e9gional de la Sant\u00e9 d’\u00cele de France a publi\u00e9 un rapport r\u00e9cent sur la pollution routi\u00e8re et la sant\u00e9 <\/a>et r\u00e9sume:<\/p>\n

Par ailleurs,plus de la moiti\u00e9 de la population \u00e0 Paris et en proche couronne r\u00e9side \u00e0 moins de 150 m\u00e8tres d\u2019un axe \u00e0 fort trafic routier et environ un tiers \u00e0 moins de 75 m\u00e8tres, avec des niveaux de pollution atmosph\u00e9rique g\u00e9n\u00e9ralement accrus dans ces zones et des risques de pathologies major\u00e9s.
\nSelon nos estimations,cette proximit\u00e9 aux axes \u00e0 fort trafic routier est responsable de 16% des nouveaux cas d\u2019asthme chez les enfants (<18 ans).
\nCes effets chroniques, conjugu\u00e9s aux effets \u00e0 court terme de la pollution de l’air li\u00e9s au non-respect de la valeur guide de l’OMS pour les particules, sont responsables de 29% des crises d’asthme et de 16% des hospitalisations pour asthme dans cette population, ce qui repr\u00e9sente environ 650 hospitalisations \u00e9vitables chaque ann\u00e9e<\/p><\/blockquote>\n

L’augmentation du risque d’asthme chez les enfants qui fr\u00e9quentent une \u00e9cole proche d’un axe routier est confirm\u00e9e par une \u00e9tude am\u00e9ricaine ( \u00a0\u00bb Childhood Incident Asthma and Trafic-Related Air Pollution at Homeand School<\/a>\u00ab\u00a0)<\/p>\n

Dans son bilan 2012<\/a>, airparif souligne que \u00ab\u00a0le long du trafic\u00a0\u00bb, les niveaux de pollution admissibles sont d\u00e9pass\u00e9s en Ile-de-France<\/p>\n

\"bilan-tendances\"<\/a><\/p>\n

Airparif nous apprend que :\u00a0\u00bben proximit\u00e9 au trafic routier, les valeurs limites journali\u00e8res et annuelles pour les particules PM10 sont toujours largement d\u00e9pass\u00e9es. Au total en 2012, ce sont environ 2,4 millions d’habitants situ\u00e9s dans l’agglom\u00e9ration et au voisinage de grands axes de circulation qui sont potentiellement concern\u00e9s par un d\u00e9passement de la valeur limite journali\u00e8re pour les particules PM10″<\/p>\n

AirParif a r\u00e9alis\u00e9 dans la zone autour d’Orly des mesures en 2003 de polluants<\/a> ( dioxyde d’azote et benz\u00e8nes)
\nDes mesures ont \u00e9t\u00e9 prises \u00e0 Fresnes , passage Herriot (site de l’\u00e9cole Maryse Basti\u00e9, tout proche du site du futur groupe scolaire) : c’est un des points de mesure les plus pollu\u00e9s au dioxyde d’azote de la zone avec une  moyenne annuelle de 53 microgrammes \/m\u00b3 ( contre un \u00ab\u00a0objectif qualit\u00e9\u00a0\u00bb de 40 microgrammes)<\/p>\n

La pollution au dioxyde d’azote est essentiellement due au trafic routier ( 85% des \u00e9missions de NO\u00b2 \u00e0 Fresnes<\/a>)<\/p>\n

La ligne \u00e0 haute tension<\/strong><\/p>\n

\"Vue<\/a>
Vue depuis la cour d’\u00e9cole sur la ligne tr\u00e8s haute-tension ( source<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Une ligne \u00e0 haute tension (voire \u00e0 tr\u00e8s haute tension) est \u00e0 environ 150 m\u00e8tres \u00e0 vol d’oiseau de la future \u00e9cole (estimation personnelle obtenue \u00e0 partir des donn\u00e9es et outils du site g\u00e9oportail) , ce qui correspond aux normes de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9conis\u00e9es par l’Agence fran\u00e7aise de s\u00e9curit\u00e9 sanitaire de l’environnement<\/p>\n

\"ecole-ligneht\"<\/a><\/p>\n

Il me semble bien que la ligne \u00e9lectrique qui passe \u00e0 Fresnes est la ligne \u00e0 tr\u00e8s haute tension (225 000 volts) en vert qui figure sur cette carte officielle du r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/a> ( j’y ai mis en rouge l’autoroute A6 que je pense avoir rep\u00e9r\u00e9 sur la carte)<\/p>\n

\"tht\"<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0La r\u00e9glementation sur les champs magn\u00e9tiques 50Hz ne pr\u00e9voit pas, pour l\u2019exposition du public, de distance limite par rapport aux lignes, mais un seuil de r\u00e9f\u00e9rence fix\u00e9 \u00e0 100 \u03bcT (100 microteslas)\u00a0\u00bb (source : RTE<\/a> )<\/p>\n

Des mesures de champ \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par RTE pour cette ligne tr\u00e8s haute tension \u00e0 l’initiative du maire de Chevilly-Larue <\/a> ( les mesures sont faites par RTE , \u00e0 la demande du maire. Si ce dernier le demande, RTE prend \u00e0 sa charge les frais de l’op\u00e9ration. source : RTE<\/a>)<\/p>\n

Voici un extrait de ces mesures :<\/p>\n

Ligne \u00e0 haute tension
\n<\/strong>Nom : Chevilly \u2013 Villejust 1-2-3-4 (4 circuits port\u00e9s par un m\u00eame pyl\u00f4ne)
\nNiveau de tension : 225 kV
\nN\u00b0 de pyl\u00f4ne : D3- D4
\nAutres sources de champ magn\u00e9tique 50 Hz
\n<\/strong>N\u00e9ant
\nR\u00e9sultats des mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
Valeur maximale mesur\u00e9e<\/td>\n0,21 \u00b5T ( micro Tesla)<\/td>\n<\/tr>\n
Respect de la limite recommand\u00e9e (100 \u00b5T \u00e0 50 Hz)<\/td>\nOui<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

On pourra n\u00e9anmoins lire dans cet article du Monde.fr<\/a> les recommandations en la mati\u00e8re<\/p>\n

(…) l’Agence fran\u00e7aise de s\u00e9curit\u00e9 sanitaire<\/a> de l’environnement (Afsset) \u00e0 recommander<\/a>, dans un rapport de mars 2010<\/a>, \u00ab\u00a0de ne plus augmenter<\/a>, par pr\u00e9caution, le nombre de personnes sensibles expos\u00e9es autour des lignes \u00e0 tr\u00e8s haute tension et de limiter<\/a> les expositions.\u00a0\u00bb<\/em> Dans la pratique, l’Afsset a pr\u00e9conis\u00e9 de ne plus installer<\/a> d’\u00e9tablissements accueillant des femmes enceintes ou des enfants (h\u00f4pitaux, \u00e9coles, cr\u00e8ches…) \u00e0 moins de 100 m\u00e8tres de lignes THT.
\n<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces recommandations sont insuffisantes. La zone d’exclusion<\/a> devrait s’\u00e9tendre jusqu’\u00e0 300 m\u00e8tres de part et d’autre de la ligne\u00a0\u00bb<\/em>, assure Catherine Gouhier, qui a coordonn\u00e9 une enqu\u00eate citoyenne<\/a> pour le Centre de recherche et d’information ind\u00e9pendantes sur les rayonnements \u00e9lectromagn\u00e9tiques (Criirem).<\/p><\/blockquote>\n

\"Les<\/a>
Les derniers jours de l’\u00e9cole Basti\u00e9 avant la d\u00e9molition totale. Les \u00e9l\u00e8ves seront affect\u00e9s \u00e0 la rentr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cole Th\u00e9odore Monod.<\/figcaption><\/figure>\n

Bonus<\/strong>
\nDeux vid\u00e9os sur le chantier des \u00e9coles ( par les architectes)<\/p>\n